Ionová evoluce pokračuje

Na vývoj perspektivních ionových akumulátorů (zejména zásluhou automobilovému průmyslu) se vynakládají po celém světě značné finanční prostředky. LiIon akumulátory se tím posouvají k dříve netušeným parametrům. Velký užitek z toho máme i my modeláři pro pohon našich modelů. Zajímají nás akumulátory, které mají malý vnitřní odpor (možnost odebírání velkých proudů), velkou kapacitu, velkou životnost a jsou naprosto bezpečné. Jeti model nyní naplňuje naše očekávání novým typem akumulátorů pod označením  Power Ion 2600A. Proti dosud dodávaným Power Ion 2100 si zachovaly všechny dobré užitné vlastnosti a navíc mají nejen větší kapacitu, ale hlavně ještě menší vnitřní odpor.  Naše elektropohony s nimi ožijí !

Připomínám jejich dobré užitné vlastnosti :

 

1. Nemusí se balancovat, selekce ve firmě Jeti model při sestavování sad je dokonalá a funguje po celou dobu životnosti článků – jednodušší nabíjení a nepletou se trapné balanční konektory.
2. S trvalými vybíjecími proudy můžeme jít na jednom článku až na 35 A, krátkodobě až 55 A (např. při startu).
3. Nabíjet můžeme do 4 A na článek (u sad 3P až 12A), to znamená krátký cyklus i na letišti, tím si vystačíme s méně sadami.
4. Články lze nabíjet na konečné napětí 4,2 V na článek (nabíjecí program LiPol). U některých nabíječů  nelze tento program spustit bez připojeného balančního konektoru,  použijte tedy program na LiIon, rozdíl dodané kapacity je malý. Pokud to nabíječ umožní, doporučuji nastavit konečné napětí 4,15 V na článek.
5. Články velmi dobře snášejí vyšší teploty při vybíjení, co udržíte v ruce alespoň krátkou chvilku, je přijatelné bez jakékoliv úhony
6. Pozor ale při nabíjení, teplota by neměla přesáhnout 40 °C
7. Jsou v pevném pouzdře (Ø18×65 mm o hmotnosti 46 g), s proudovou a přepěťovou pojistkou, bohužel nevratnou. V žádném případě nehrozí požár ani exploze. Daní za naprostou bezpečnost je ale skutečnost, že při delším zkratu a nebo při špatném nabíjení (např. při použití programu pro NiCd, kdy napětí na článku překročí cca 5,2 V) hrozí nevratné zničení celé sady. Takže pozor !
8. Zkušenosti s jejich předchůdci dokazují dlouhou životnost, můžeme počítat s asi 5% úbytkem kapacity ročně. Z dlouhodobého hlediska  to naše elektropohony velmi zlevňuje.

 

Níže předkládám výsledky měření pohonu některých mých modelů, jak s akumulátory Ion Power 2100, tak i 2600A.  Posuďte sami :

SBACH   1,9 m

5,1 kg, motor AXI 5325/16, reg. Jeti Spin 99, vrtule PT 22/10 E

Power Ion	proud, napětí, příkon	staticky na zemi	horizontální let	vertikální let
6S3P 6 300 mAh články 2100	A	84	57	82
	V	20,0	21,0	19,6
	kW	1,68	1,2	1,61
6S3P 7 800 mAh články 2600A	A	89	61,5	86
	V	20,2	21,3	20,1
	kW	1,8	1,31	1,73
Nárůst příkonu	%	7,1	9,1	7,4

 

Su – 31   2,4 m

9,1 kg, motor AXI 5345/18, reg. Jeti Mezon 135, vrtule Fiala 26/12 E

Power Ion	proud, napětí, příkon	staticky na zemi	horizontální let	vertikální let
12S3P 6 300 mAh články 2100	A	87	58	84
	V	39,0	41,0	38,5
	kW	3,39	2,38	3,23
12S3P 7 800 mAh články 2600A	A	88,6	60,7	84,6
	V	40,9	42,4	40,6
	kW	3,62	2,57	3,43
nárůst příkonu	%	6,8	8,0	6,2

 

AIRACOBRA  0,8 m

485g, motor AXI 2208/20 V2, reg. Jeti Spin 33, vrtule APC 9×6

Power Ion	proud, napětí, příkon	staticky na zemi	horizontální let	vertikální let
2S1P 2 100 mAh články 2100	A	23,5	16,2	21,4
	V	6,6	6,8	6,5
	W	155,1	110,1	139,1
2S1P 2 600 mAh články 2600A	A	27,7	17,7	22,7
	V	6,8	7,0	6,7
	W	168	123,9	152,1
nárůst příkonu	%	8,3	12,5	9,3

 

Vrtulník Align Trex 500 ESP

2,1 kg, setový motor Align,  reg. Jeti Mezon 90,

V tabulce jsou průměrné hodnoty ze třech měření ve špičkách odběru (cca  0,4 sec) při prudkém přidání kolektivu na maximum (12,5° při 2 350 ot/min).

Power Ion	proud A	napětí V	příkon kW	nárůst příkonu %
6S2P 4 200 mAh články 2100	77	17,7	1,36
6S2P 5 200 mAh články 2600A	83	18,9	1,57	15,4

 

Domnívám se, že dalších komentářů není třeba.

Bedřich Janáček

Nové Město nad Metují